El cordón portuario santafesino mantiene un alto nivel de actividad en enero, con fuerte ingreso de granos y desafíos logísticos crecientes.
El movimiento en los puertos del cordón industrial santafesino no afloja ni siquiera en pleno enero. Este martes 14 ingresaron 4.011 camiones a las terminales del Up River, una cifra apenas inferior a la del día anterior y que confirma el ritmo sostenido de la actividad agroexportadora.
De acuerdo a los datos oficiales del sistema AgroEntregas, las plantas portuarias continúan recibiendo los últimos lotes de trigo de la campaña fina, mientras comienzan a incrementarse las cargas de soja y maíz correspondientes a la campaña gruesa.
Qué granos se movieron
El trigo encabezó el ranking de la jornada, con 2.026 camiones. En segundo lugar se ubicó la soja, con 979 unidades, y más atrás el maíz, que sumó 656 ingresos, un número todavía moderado pero con perspectivas de crecimiento a medida que avance la cosecha temprana.
También se registraron 253 camiones de girasol, 69 de sorgo y 28 de cebada, sin movimientos relevantes en otros cultivos.
Las terminales con mayor actividad
La terminal que más camiones recibió fue Cofco Timbúes, con 530 ingresos, en su mayoría de soja. En segundo lugar se ubicó Renova S.A., con 423 camiones, donde el girasol fue el principal protagonista. El tercer puesto fue para Cargill Quebracho, en Puerto General San Martín, con 399 unidades repartidas entre girasol, soja y trigo.
También mostraron un alto nivel de actividad Bunge Puerto General San Martín, Terminal 6, ACA Timbúes y Cargill Alvear, confirmando un movimiento parejo a lo largo de todo el complejo portuario.
Un ritmo que no se detiene
El volumen diario deja en claro que los puertos del Up River siguen funcionando a “velocidad de campaña”, aun fuera de los picos habituales. La salida del trigo y el ingreso progresivo de soja y maíz anticipan una rápida transición hacia la campaña gruesa, mientras que el girasol empieza a consolidarse como un actor relevante en las exportaciones de los próximos meses.
Mirando hacia adelante
Con más del 70 % de las exportaciones argentinas de granos y subproductos concentradas en esta región, el intenso flujo de camiones vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de una logística eficiente. Operadores del sector advierten sobre la importancia de coordinar turnos y avanzar en mejoras viales para evitar congestiones en accesos clave como San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes, especialmente de cara al aumento esperado del maíz en febrero y marzo.
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