Desde Rosario, en el Encuentro Federal por la Soberanía, el dirigente del SOMU Cristian Cardozo cuestionó la adjudicación del dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay y alertó sobre el impacto que podría tener en el empleo, la Marina Mercante y la soberanía nacional.
En el marco del Cuarto Encuentro Federal por la Soberanía, realizado en Rosario bajo el lema “Marina Mercante e Industria Naval: soberanía, trabajo y desarrollo nacional”, el representante del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), Cristian Cardoso, expresó su preocupación por la reciente adjudicación del dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay a la empresa belga Jan De Nul, una decisión que, según afirmó, compromete el futuro laboral de miles de trabajadores argentinos.
Entrevistado por Lucas Maidana en el programa radial “El Muelle”, que se emite los sábados por FM 102.9 de Nueva Estrella Medios, Cardozo aseguró que la concesión por 25 años representa una nueva etapa de extranjerización de una de las vías estratégicas más importantes del país.
“La Hidrovía es la principal arteria por donde sale cerca del 80 por ciento de las exportaciones argentinas. Lo que está en juego no es solamente una cuestión económica, sino también la soberanía sobre nuestros recursos y nuestros ríos”, sostuvo.
Una preocupación que va más allá del dragado
Durante la entrevista, el dirigente marítimo señaló que las medidas impulsadas por el Gobierno nacional afectan directamente a la Marina Mercante argentina y podrían poner en riesgo miles de puestos de trabajo.
Según explicó, el sector observa con inquietud distintos proyectos de desregulación que podrían facilitar el ingreso de embarcaciones extranjeras y reducir la participación de trabajadores nacionales en actividades vinculadas al transporte fluvial.
“Nosotros tenemos mano de obra altamente capacitada. Para trabajar en una embarcación se requieren años de formación y cursos permanentes. Si se reemplaza la bandera argentina por banderas de conveniencia, también se pierden derechos laborales y empleo argentino”, advirtió.
Cardozo remarcó que la actividad marítima involucra no solo a quienes trabajan directamente a bordo de embarcaciones, sino también a miles de empleos indirectos vinculados a puertos, logística, mantenimiento y servicios.
El valor estratégico del río Paraná
El representante del SOMU destacó que muchas veces la sociedad desconoce la magnitud de la actividad que se desarrolla diariamente sobre el río Paraná.
“Hay más de mil barcos que operan en la zona y detrás de cada uno hay trabajadores que pasan semanas o meses lejos de sus familias para sostener una actividad fundamental para la economía del país”, explicó.
Además, recordó el esfuerzo y sacrificio que implica la vida embarcada.
“Nos ha tocado pasar cumpleaños, fiestas de fin de año y momentos familiares importantes lejos de casa. Por eso defendemos esta actividad con tanta convicción”, afirmó.
Debate abierto en defensa de la soberanía
La participación de Cardozo en el foro tuvo como objetivo aportar la mirada de los trabajadores sobre el futuro de la Hidrovía y la Marina Mercante.
El encuentro reunió a especialistas, dirigentes sindicales, referentes académicos y representantes de distintos sectores vinculados al desarrollo portuario y naval.
“Tenemos la obligación de contar lo que vivimos todos los días en el río y defender el trabajo argentino. Esa es nuestra responsabilidad”, concluyó.
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