El arranque de 2026 muestra un fuerte avance de marcas chinas, impulsadas por la llegada de modelos eléctricos e híbridos y beneficios arancelarios.
El mercado automotor argentino comenzó el 2026 con una fuerte expansión de los autos de origen chino, que ya alcanzan una participación cercana al 11 % de los patentamientos totales. Marcas como BYD, MG y Jetour ganan cada vez más presencia, sumándose a otras que ya venían consolidándose en el país, como Chery, Haval y BAIC.
Este crecimiento se explica, en gran parte, por un fenómeno que se aceleró durante la segunda mitad de 2025, cuando comenzaron a llegar los primeros embarques de vehículos amparados por el cupo de 50.000 unidades de autos eléctricos o híbridos que ingresan sin pagar aranceles de importación.
El incentivo abrió la puerta a una mayor oferta de modelos electrificados, que se sumaron a los vehículos chinos con motorización tradicional. Sin embargo, durante 2025 la participación de los autos provenientes de China se mantuvo por debajo del 5 % del mercado total.
El verdadero salto se dio con el inicio de este año. Según datos de la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (ACARA), en enero se patentaron 7.229 vehículos de origen chino, incluyendo autos, SUVs, pick ups y camiones. Sobre un total de 66.080 unidades registradas, China alcanzó una participación del 10,95 %, consolidándose por primera vez en niveles de doble dígito.
Entre los modelos más destacados aparece el BAIC BJ30, que logró ubicarse en el puesto 18 del ranking de los cero kilómetro más vendidos del mes, con 922 unidades patentadas.
La marca Beijing Automotive Group (BAIC), representada en Argentina por el Grupo Belcastro, fue además la más vendida durante 2025 dentro del conjunto de firmas que integran la Cámara de Importadores de Automotores (CIDOA). Su modelo BJ30 Hybrid 4×2, un SUV del segmento C con estética robusta, se comercializa a un precio de 38.500 dólares.
Desde ACARA explicaron que este crecimiento está directamente vinculado al marco normativo vigente. En su último informe anual, la entidad destacó que el avance de la electromovilidad fue impulsado por el Decreto 49/2025, que estableció arancel cero para la importación de vehículos eléctricos e híbridos, con un cupo de hasta 50.000 unidades por año durante cinco años, y un límite de valor FOB de hasta 16.000 dólares para acceder al beneficio.
“El régimen redujo significativamente el costo de entrada de muchos modelos electrificados, facilitó la llegada de nuevas marcas y amplió la oferta disponible en el mercado local”, señalaron desde ACARA.
Con este escenario, todo indica que los autos chinos seguirán ganando terreno en Argentina, especialmente en el segmento de vehículos electrificados, donde la oferta y la competitividad de precios comienzan a marcar la diferencia.
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